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    无车承运人一般不从事详细的运送事务,只从事运送安排、货品分拨、运送方法和运送线路的挑选等作业,其收入来历主要是规模化的"批发"运送而发生的运费差价。前期的无车承运人多为个体运营,体现了小而涣散的特色,市场份额不会集,规模型企业相对偏少。



    2016年,交通运送部办公厅印发《关于推进改革试点加速无车承运物流立异展开的定见》,提出要点环绕"标准运营行为、强化信誉建造、执行税收政策、鼓舞形式立异、探究管理制度"五个方面展开试点,完成物流工业资源整合,转型晋级。

    2018年2月,交通运送部办公厅发布《无车承运人试点查核合格企业名单的告诉》,告诉表明共有229家无车承运试点企业查核合格,并取得延期一年试点资历,关于查核不合格的54家单位撤销无车承运人资历,标志着我国无车承运人探究之路进入新的阶段。

    本年2月试点到期,无车承运引爆"物流 互联网"的立异,招引很多本钱进入。一起无车承运渠道在信息技术上的前进,使得金融有了风控抓手,加速该职业的规模化展开。




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